航空发动机工程师培训课程

总览：你是否想了解如何设计，建造，测试和驾驶飞机？我们将向你展示如何。在利物浦的时间结束时，你将向我们展示可以。你在课程中将学习的主要航空工程主题包括空气动力学，航空结构，飞行动力学和控制，推进系统，航空电子，航空航天材料和飞机设计。A level：ABB课程：一年级必修课航空航天工程设计1a航空航天工程设计1b工程师电路机电系统流体力学航空航天工程概论工程师统计和编程简介结构材料简介工程师数学技术工程数学实体和结构1热力学I第二年必修课程航空发动机航空航天工程设计2飞机性能A航空电子和通讯系统动态系统工程数学II实验方法材料加工与选择I工程师编程1项目管理实体和结构2三年级必修课先进工程材料先进的现代管理空气动力学航空航天工程设计3飞机结构飞行动力学与控制个体项目第三年的可选课程航空电子系统设计工程师编程2射频工程与应用电磁学旋翼飞行器太空飞行不确定性，可靠性和风险1

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplanetubine），（aeroplanepiston），（helicoptertubine），（helicopterpiston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

扩展资料：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、_科技化。工业内窥镜检_成为航空发动机上最常用的维修检_装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师

参考资料来源：百度百科-CCAR

可能性不大，就现在的分配制度，他能年薪几百万就不错了。

其实所有行业都是一步步往上爬的 机务在人们看来是很好的专业 可以作为一个选择的