江阴大桥女工程师祭桥

大桥是87年左右造得

女工程师。响水的灌河大桥是一九八七年建成的，传说建造大桥时，有一个桥墩打在了软流层上了，混凝土浇灌下去就被冲走了，一位年轻的女工程师主动请缨，下去探查情况，结果牺牲了，后来这个桥墩换了位置。大桥建成后，为了纪念这位女工程师，在大桥头用汉白玉石建立了她的雕像，两只仙鹤相伴。

首先对于“建造大桥的时候都会祭祀桥梁”这件事来说，并没有任何的切确切的说法和解释，所以我认为这是不存在的，而在早些年间，坊间一直是有这样的传闻的，但是真真假假、假假真真，让人无法分辨，对于我这个来说的话我认为这种来祭桥的事情完全是不会发生的，只不过是巧合多了可能被大家认为真的是有这件事罢了。至于为何这样的奇葩习俗的话，我想这一定是曾经的历史遗留！

其实早在很多年前我就听说过在建设很多桥梁的时候出现过相当奇怪的一些事情，特别是关于来祭祀桥梁这件事来说，更是各种版本蹊跷不已，但是真的很少有人去接触过这些东西，我身边也认识到很多建筑工人，特别是一些建造桥梁和大坝的工人们，他们对此都是笑笑就过去了，基本上是没人信的，所以这种情况我认为还是没必要去信的，大家要相信科学！

在科学上这种情况是完全不存在的，但是总是有那么一部分人在网络或者是在现实生活中将某个意外死亡或者是出事死亡的人和某座桥梁联系在一起，总是说这样能够让建成的大桥更加坚固，这真的是让人感到有一些可笑，其实这完完全全是一种谣言，是一种让人感到搞笑的谣言，更是一种迷信的直接体现，个人认为还是不可信的。

所以我们要做一个理智的人，要相信科学，而对于这种迷信大家还是不要相信了，毕竟这种事情大多都是巧合，至于一些传言之类的更是不可信，所以大家还是安安稳稳的做自己的事情，对于迷信这种东西直接不要信，毕竟现在已经是科学社会了，我们要相信现代科学，这才是现代人应该要学习的点

下面给你列出世界上十大悬索桥：明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通长江公路大桥（306米），比日本第一高大楼横滨地标大厦（米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总长3911米。大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏规模强震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。舟山西堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时间：2009年舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长公里，大桥长公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高米，净宽630米。舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。桥全长公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。润扬长江公路大桥，主跨1490米，中国，建成时间：2005年润扬长江公路大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。工程全长公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长公里,北引桥及北接线高架桥长公里，北接线长公里，南接线及延伸段长公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第二、世界第四。桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。亨伯尔桥，主跨1410米，英国，建成时间：1981年英国亨伯尔桥横跨英国亨伯河，位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973～1980年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。亨伯尔桥桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高米，桥面宽28米，包括车行道22米，两边悬臂板人行道和自行车道各3米，耗资亿多美元。江阴长江公路大桥，主跨1385米，中国，建成时间：1999年江阴长江公路大桥是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是长江上建设的第二座大桥，位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全长3071米，主跨1385米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33．8米，设计行车速度为100公里／小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥全线建设总里程为5．176公里，总投资36．25亿元。江阴长江公路大桥于1999年9月通车,是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。香港青马大桥，主跨1377米，中国，建成时间：1997年香港青马大桥，公铁两用桥，横跨青衣岛及马湾，全长2，160米，主桥跨度达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑，1997年建成通车。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。维拉扎诺桥，主跨1298米，美国，建成时间：1964年美国纽约维拉扎诺桥，主跨米（)，双层桥面，桥宽米，加劲桁架高米，塔高210米，1964年建成。金门大桥，主跨1280米，美国，建成时间：1937米美国金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年，耗资达3550万美元建成。大桥的巨形钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为厘米、重万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。武汉阳逻长江大桥，主跨1280，中国，建成时间：2007年武汉阳逻长江大桥主跨1280米，为双塔单跨悬索桥，位于长江二桥下游约公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长10公里，由公里主桥、公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度120公里/小时。是武汉市第5座长江大桥，于2007年12月26日正式建成通车，全线贯通武汉长达188公里的公路外环线，至此，国家“五纵七横”国道主干线在武汉全面实现互通。

其实这样传言的原因是建造大型桥（特别是超级大桥）时往往会死人，使得许多人（特别是外行人）以为造大桥必须要死人，这样以讹传讹就传成了造大桥要用人来祭桥

为了下水查看桥墩质量，后来就再也没有上来，听说还是个女的

为了下水查看桥墩质量，后来就再也没有上来。原来大桥南边那个大转盘，就是为了纪念她的，后来拆掉了。

桥桩最深基础有79米，它由交通部第一公路勘察设计院设计，设计最大负荷可通车、100吨平板车，是江苏省交通重点工程之一。

介绍

1984年4月1日开工，1987年9月建成，9月25日通车，时任国务委员、国防部长 张爱萍同志为大桥题写了桥名。灌河大桥的建成，沟通了204国道由上海至青岛的13个沿海城市，十分美丽。

灌河大桥是位于响水县城东北隅的一座桥，共13孔，最大跨径90米，为预应力T型结构。