放行工程师

一、民航机务可以评初级、中级职称，相关评审条件要求如下： 1、初级（助理工程师）评审条件 1）中等专科学校毕业，受聘技术员满四年上。 2）认定条件 （1）中专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务。 （2）大专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务；再从事专业技术工作满二年，可认定“助师”级职务。 （3）本科毕业，见习一年期满，可认定“助师”级职务。 （4）取得双学士学位和研究生班毕业的人员，在取得最后一个学位或毕业后即可认定“助师”级职务。 （5）硕士学位获得者，毕业后即可认定“助师”级职务，从事专业技术工作三年后可认定中级职务（工程师）。 （6）博士学位获得者，可认定中级职务（工程师）。 2、中级（工程师）评审条件 1）大学本科或专科毕业，受聘助理工程师满四年。 2）取得国家职称外语B级以上或由民航总局颁发的民航英语中级（含民航外语C证）证书。 3）中级技术职务破格条件（仅对学历或年限资历不符合者）： 具备下列其中三项者： （1）民航局（省、部、委）科技进步奖一、二等奖的主要贡献者。 （2）在民航运输生产、工程设计修建、技术开发和技术管理等工作岗位上做出了较大发明贡献，取得了显著经济效益者。 （3）在省、部级以上刊物上发表过三篇以上有价值的学术论文或出版过学术著作者。 （4）在民航某一专业领域被同行专家和技术人员所公认的优秀技术骨干。 二、民航机务属民航主体系列的工程技术（含飞机维护修理、设备及特车修理、计量检测、维修管理）等专业技术岗位上工作的技术人员，可认定或评审相应的技术职务。

民航进入冬季航班运行后，冰雪天气严重影响了航班的正常运行，所以需要除冰车处理。

助理工程师， 起码工作3年以上，且是本科。大专毕业，一般只能走机械师的路。放行工程师， 你要考出CCAR执照 和 机型执照。

山东航空B-7976飞机执行SC4852北京-烟台航班，于10:43分在烟台蓬莱机场落地，过站期间，机场除雪车撞上飞机左翼，造成飞机机翼受损，除雪车驾驶室损坏。

据《新京报》报道，烟台机场工作人员称，事故原因正在调查中，未造成人员伤亡，后续工作由专业部门处理。截至发稿前，山东航空未就此事做出官方回应。

界面新闻通过某航空公司放行工程师了解到，当日山航飞机确实与除雪车相撞，其所在公司专门发文，提醒相关岗位人员加强防范、引以为戒。

机场跑道与普通道路不同，不能撒盐化雪。由于气温较低，如果把雪融化在跑道上，水容易结成冰，飞机反而无法起飞，需要借助专业的除雪设备解决。除雪作业一般由机场方面负责，他们会配备专业除雪车队和保障人员，确保特殊天气下航班正常起降。

此次机场除雪车与飞机发生相撞时，飞机正处于过站期间，即一架飞机落地、旅客均已下机后，飞机在一定时间内准备下一个航班起飞，这个时间段称为过站期。

关于为何会发生相撞事件，这名放行工程师认为可能有多种原因，例如驾驶员注意力不集中、身体不适；除雪车挡风玻璃视线被遮挡；车辆发生故障导致失控，等等，都可能导致事故发生。

“就像每年发生的交通事故一样，背后原因多种多样，只能说具体到这起事件，人为因素占比更大。”他表示。

界面新闻获取到山航工程技术公司下发的《外委关键风险及案例汇编》，其中专门提到“特种车辆接近航空器，由于天气等原因容易产生意外”属于非例行工作关键风险，危险源包括驾驶员麻痹大意、没有按程序执行相关操作、身体不适未主动举手报告等，均可能导致车辆与飞机相刮碰。

例如，2011年11月，某航空公司飞机航前时，一辆勤务车斜插至飞机前登机门下，与飞机相刮，前起落架舱门受力，舱门连杆弯曲，登机门下部机身蒙皮擦伤，幸好机组及地面工作人员均未受伤。

对于除雪车驾驶和操作规范，中国民航局机场司也有相关文件加以规范。《机场除雪车检测规范》中提到，除雪车应装有挡雪装置，防止作业时飞溅的雪影响驾驶员视线；除雪车设计时应考虑驾驶人员视野，应清晰且覆盖作业的范围；除雪车驾驶室应安装保证达到使用效果的除霜、除雾装置。

烟台机场除雪车撞上飞机机翼后，短时间内山航该架飞机无法再执行航班任务。前述放行工程师表示：“现在需要确定飞机是否为结构性损伤，如果涉及到结构性损伤，即使可以修复，代价也将会是天文数字。”

他解释称，飞机主要受力点的受力方向和承受力都有一定标准，这次意外受力，可能导致受力点承受力下降，从而危害整体结构，这就是结构性损伤。

受强冷空气影响，1月6日至7日山东烟台迎来暴雪，最大降雪量毫米，暴雪侵袭下，山东烟台蓬莱机场近日除雪工作较为繁重。

《胶东在线》1月7日消息，烟台机场工作人员从7日凌晨零点左右开始进行除冰雪作业，至3点左右保障当天航班结束。7日凌晨4点左右，机场各部门再次开始跑道吹雪和除冰雪作业，由于雪势太大，早上6点左右机场宣布暂时关闭，8点30分重新开放。