江小赖007
现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查努力克服工作中各种各样的问题。工厂工艺工程师的工作主要包括新订单首车的技术指导、设计问题的反馈与沟通、首车报告以及作业文件的输出、现场异常问题的处理、工艺纪律巡查、提案改善的提出、标准化以及班组改善的推广等等。现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查车架的推力杆座、处理前围骨架的异常。在首车指导和每天的工艺巡查中都会发现一些设计问题，工程师通过与设计部门的沟通，给出处理问题的意见和建议。同时工程师还会通过提案改善等方式优化工艺，最终提高生产效率。车身工艺工程师任中杰正在焊装车间与品质以及操作工沟通设计问题的处理意见和建议，并耐心的讲解。除此之外，对车间员工的培训以及检查也是工程师的工作内容之一。工厂实行外包，车间员工的流动性大，这样及时对新员工进行培训就显得尤为重要，通过对关键工序员工的培训以及检查，提升了车间员工作业水平和品质意识，大大减少了车间生产过程中产生的问题，保证了车辆的品质，同时也保证了车辆在节点前及时交付。涂装车间工艺工程师朱周龙正在检查操作工作业文件以及工艺卡片知识。新订单的首车指导是工程师们最忙的时候，每到一个新订单的首车，工程师们都是加班加点，通宵达旦的指导首车。底盘车间由于涉及底盘和电器两个系统，是整个首车生产过程中最复杂的。指导首车的过程虽然辛苦，但是工程师们痛并快乐着，到首车下线的那一刻，可以看见他们发自内心的笑容。那一刻，所有的努力都是值得的。下图为底盘电器工艺工程师马跃春正在底盘车间指导后舱低压电器的安装，并检查搭铁点打磨有无遗漏，打磨位置处紧固搭铁线后有无防腐处理,搭铁线安装是否牢固。
与食俱进a
1月，德国34年来势的大罢工引起了广泛的关注。参与罢工的70万工人来自143家企业，包括保时捷、大众、西门子、Schaeffler、博世、ZFFriedrichshafen、宝马和欧司朗等在内的众多大型企业都参与其中。工会要求将每周工作时间从35小时缩减至28小时，这将是近年来最“苛刻”的要求。这使得汽车制造商、汽车供应商和工程公司损失了近2亿欧元的收入，受影响的公司包括戴姆勒、宝马和一些供应商公司。 最终，德国工人赢了，90万工人就真的争取到了每天仅工作个小时的福利。曾经，他们的宣传口号是“周六爸爸属于我”，而现在变成了“白天爸爸属于我”。IGMETALL工会柏林分部主席霍贝尔对此总结道：“员工不仅仅只有雇员这一个身份，他们也有个人生活、有子女父母需要照料。我们必须考虑到这一点”。 很多人对于德国这次罢工潮，以为只是要求每周工作时间缩短到28小时，其实，工会此前要求加薪6%也有了结果，最终谈判同意从2018年4月1日起为工人加薪，同时向每人发放100欧元的奖金，作为对今年前3个月的补偿。每天超长时间加班又没加班费拿的你，是不是惊呆了？ 德国人对工作权益的保护在世界上可谓屈指可数，近年通过欧盟德国蓝卡项目移民的北京王先生对此深有感触。他移民到德国一年有余，在北京的工作是大型车企工程师，到了德国非常顺利地进了一家全球车企，同样的工作，每周35小时的工作时长比他在北京至少短了1/3，在北京上班时，他和同事们每天工作10个小时习以为常了，感觉德国已经非常人性化了，但他没想到，这次大罢工竟然成功把每周工作时间缩短到了28小时。 因为德国大罢工闹得沸沸扬扬，王先生一家正好借机回北京过春节了。他和帮他办理移民的侨外顾问聊到了很多在德国的经历。 他刚进德国车企时，拿到的是每周35小时的工作合同，每天有15分钟早饭时间和45分钟午餐时间，这个时间段是无薪的，即正常都是每天在公司待8小时。德国实行弹性工作制，每天最低工作时间4小时，工作时间10小时，按照打卡计算。超出合同范围的时间用来调休或者算加班，按照加班工资放到工资里。他的带薪假是每年30天，年薪中还包括度假补助、圣诞补助、年资补助以及公司利润分红。 移民德国一年多，王先生工作已经非常稳定（德国工会非常强大，正式员工拿到的都是不限期合同，只要不犯非常严重的错误，公司无权解雇员工），孩子学校安排妥当，60万欧元的房子，一家四口住起来非常舒服。王先生说，他移民德国没什么遗憾，也没觉得受到歧视，公司里外国人其实很多，大家相处融洽，经常有大小聚餐，在同事们看来，中国是巨大的汽车市场，他们非常愿意跟中国人聊聊行业的发展趋势。 此前，据德国《世界报》报道，德国联邦职业教育与培训研究所(BIBB)和德国就业市场与职业研究所(IAB)共同发布的一项研究显示，至2030年德国技术人员的短缺量将达到100万。侨外德国移民专家分析，目前，德国对工程师的需求非常大，特别这次大罢工影响了很多企业的产量，所以对工程师供不应求。这对于很多想移民德国的人来说，目前是个非常难得的好时机。
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工程师的一天还是比较忙碌的，他所需要的付出是更加精密的计算和更加精密的，工作他的工作应该是万无一失的，所以是非常重要，很忙碌的一天，工程师有很多种，每种工程师的工作内容都不一样，每天的时间安排也不一样，要根据工程师的具体工作来决定工作内容，如果是工厂里的工程师，往往是设计或者是维修的，解决各种维修困难的，也有一些工程师，每天工作比较轻松。
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工程师分为很多种，我们通常说的工程师指的是职称类的，也就是说一般工作满5年，去当地人社部门评定的中级职称，也叫工程师。现在评定工程师的人太多了，如果在大的集团工作，由集团人资部的人统一去评定，通过率较高。此类工程师只能证明在你的工作领域内有一定资历，大多只能帮你在待遇上提升一点，实际的工作内容，该搬砖还是搬砖，没什么影响。第二种工程师就是国家执业资格类工程师：包括一级建造师、一级造价工程师、消防工程师等。此类工程师需要通过国家组织的统一考试，并顺利通过相关资格审查后才能得到，是高端人才的代名词。此类工程师做的工作大多是管理类、技术类岗位，收入高，责任大，专业领域强。当然，相关考试也很难通过。例如一级造价工程师，通过率只有5%～10%左右。简单来说，第一种工程师是大多数，含金量较低，取得后不影响你目前的工作状态；第二种门槛高，含金量高，取得以后可以慢慢向上晋升，获得较好的职业通道。当然两种工程师都非常重要。
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