感觉不会再
软件测试培训机构主要看培训机构提供的课程内容好不好、师资质量高不高、就业服务负责不负责等等。 课程方面更靠谱的还是面授课程，跟老师面对面的进行交流，有任何问题也可以在第一时间提出来，同时也可以跟互相学习的同学一起交流，这可比一个人面对电脑学习效率高得多。同时，像啄木鸟学院这样的培训机构会在报名之前邀请学生来校试听，通过这个过程就会对这家机构有一个简单地了解，也会知道课程具体怎么样。 其次师资质量高不高，师资介绍可以直接的从各个培训机构的官网上找到，所以在报班之前可以多去了解了解师资的信息，如果一个培训机构的老师有着丰富的行业经验，那么这个机构还是比较靠谱的，当然这里也建议你亲自去试听看看，一个老师讲的好不好，自己去听听就知道了。 最后看就业服务负责不负责，现在大部分培训机构都有就业服务了。但是有的培训机构的就业服务做的比较好，有的做的一般般。所以你可以多对比几家培训机构，看看哪家的就业服务比较好，可以找已毕业的学员取取经。
蛋蛋徐要发疯
这个主要看你的学习能力和自律性了，如果你有一定的基础并且学习能力很强那么你自学完全可以，前提是你掌握企业需求的最新技术以及有能力自己做真实的项目，如果没有你都不知道做软件测试工程师需要会什么技能那你可以考虑报班。那下面我给大家介绍一下报班学习的好处1.学习的知识比较系统贴合企业用人需求，找工作更有优势2.有专业的老师为你制定详细的课程大纲，循序渐进学习起来更有兴趣，不需要自己在网上到处找资料浪费时间3.有实战项目参与，入职工作上手更容易，并且薪资也会高一点4.学习效率高，有时效性，大概学习五个月就可以差不多了，而且你会懂很多不是小白了，自学的话就说不好了最后行业经验丰富的老师还会教给你很多职场经验，让你少踩很多坑，这个是用金钱的换不来的那么自学还是培训想必你心里已经有底了，最后祝你成功加油！
梦梦890505
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：
1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。
2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。
未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。
3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
扩展资料：
飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。
要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。
因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。
航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；
航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。
而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。
民航机务维修职位的要求：
1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。
2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。
参考资料来源：百度百科-飞机维修工程师
参考资料来源：百度百科-CCAR
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