桥隧养护工程师培训通知

溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南 第四分册 桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011（桥涵） 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+ （1-6× ）钢筋混凝土明盖板涵全长 ，左幅长, 右幅长 ，与线路交成80°角。涵底纵坡0%，涵底标高 。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面，基层为15cm 碎石垫层。进出口采用一字墙，涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下： 2、机械准备 3、材料准备 ①砂：由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石：由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥：由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压（折）强度（3天、28天）试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期：2013年10月24日，完工日期：2013年12月27日 四、施工方案 1、基础施工 盖板涵洞基础沉降缝每4-6m 设置一道，缝宽2cm ，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。具体工序施工如下： ①施工放线 由测量队确定盖板涵洞的位置并放出中轴线及边桩，测出标高，并作出测量记录和结论。 ②基坑开挖 a. 根据实测及设计标高确定基坑开挖深度，基坑开挖断面尺寸按两边超出米放坡开挖。 b. 挖基采用机械开挖，人工修正，挖出土方用自卸汽车运至弃土场或监理指定位置放置，基底应避免出现超挖现象，如已经超挖或松动部分，应将松动部分清除。 c. 基坑挖至接近基底标高时，应保留10-20cm 一层，在基础砼施工前以人工突击挖除。 d. 基坑挖完后测量队重新进行盖板涵洞基础定位放样，测出标高，经自检合格后，上报测量监理工程师，经测量监理工程师监测合格后进行地基承载力试验。试验检测工程师通知试验监理工程师，同时进行盖板涵洞地基承载力试验的自检及抽检，经试验监理工程师检验合格后（不小于280KPa ），进行模板安装。如与设计不符应立即上报监理工程师寻求变更。 ③模板安装 模板采用*钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板外设立支撑固定，模板安装完成后，经现场工程师自检合格后上报监理工程师。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 ④砼浇筑 基础采用C25砼，砼施工前由试验室确定施工配合比并据以指导砼现场施 工，砼用料应满足设计及规范要求，拌和砼用料时，各种衡量器应保持准确；试验检测工程师同试验监理工程师对骨料的含水量进行检测，据以调整骨料和水的用量，确定施工配合比。砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输采用砼运输罐车运输，并应保证砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的塌落度。如砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时应通知监理工程师，且不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水灰比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。 砼浇筑前应对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。砼入模前进行坍落度检测，合格后方可进行浇注施工。 砼由高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2米，以不发生离析为度，当倾落高度超过2米时，应通过溜槽等设施下落；砼振动采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的倍，与侧模应保持5-10cm 距离。 砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完上层砼，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、摸平，定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，并按设计要求在基础预埋钢筋，钢筋布置为每30cm 预埋一排长50cm Ф20钢筋，预埋深度为20cm ；或在基础内预埋石隼，石隼标准按照相关规范进行施工。 浇筑过程中在施工现场按照要求制作混凝土试块，并及时进行养生。 ⑤拆模及养生。 基础上模板应待砼强度达到 以上时方可拆模，拆模后进行洒水养生。施工队专门设置一名养生工人，采用水泵抽水对盖板涵洞基础进行洒水养生，养生时间不小于7天。 2、墙身（含一字墙）施工 盖板涵洞墙身沉降缝设置同基础保持一致，上下贯通。具体工序施工如下： ①墙身定位 基础施工完成后，经监理工程师检测合格，由测量队和测量监理工程师共同进行墙身定位放样，确定墙身中轴线及边线，测出标高，并作出测量记录和结论。 ②模板安装 模板尺寸采用单块1m*2m钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采 用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。墙身的侧模设拉杆固定（纵向3排），拉杆设置在塑料套管之中（拆模后拉杆孔用与墙身等标号砂浆注入封堵），同时模板外设立支撑固定，保证模板支撑稳定。经自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行墙身混凝土浇注施工。 ③砼浇筑 墙身采用C25砼， 整个涵身模板采用整体支护、跳节浇筑成型，涵身高度大于2m 时混凝土采用混凝土泵车输送或吊车吊料斗运输入模，并配以串筒输送混凝土下落以防混凝土离析，入模后采用插入式振捣器振捣，砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm 。用插入式振捣器振捣时要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。（其他同基础混凝土浇筑要求） ④拆模及养生。 墙身上模板应待砼强度达到 以上时方可拆模，拆模后进行土工布覆盖洒水养生，即湿养。采用水泵抽水对盖板涵洞墙身进行洒水养生。 3、台帽施工 ①台帽定位 墙身施工完成后，经监理工程师检测合格后，由测量队和测量监理工程师共同进行台帽定位放样，确定台帽边线，测出标高，并作出测量记录和结论。 ②模板安装 模板采用*钢模板组合拼装，模板板面用打磨机打磨，接逢采用螺栓固定，模板之间采用双面胶带堵缝，浇筑砼之前模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。安装模板时，为了防止模板移位，模板下方设立支撑固定，用木楔块调整模板标高及平整度，并预留拱度。模板安装完成后，经现场工程师自检合格后上报监理工程师，经监理工程师检查合格后进行钢筋安装。浇筑前，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 ③钢筋加工与安装 钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋按设计图纸布置，钢筋的接头采用搭接电弧焊双面焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，双面焊搭接长度不小于5d ，受力钢筋焊接应设置在内力较小处，一般位于1/4跨处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间的距离应不小于倍搭接长度，为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋绑扎完成后，经自检合格后，上报监理工程师，经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇注施工。 ④砼浇筑 台帽采用C30混凝土，浇筑要求同上。 4、质量检验标准 涵台质量检验标准 五、质量保证措施 1）项目部要健全质量保证体系，进行全方位的质量检查控制。质检人员及时提醒和纠正施工过程中出现的质量问题。施工中与驻地监理工程师及时联系，报告施工过程中的质量运行动态，发现重大质量问题及时上报，执行监理工程师的有关通知和指令。 2）项目部要组织对施工组织设计、施工方案、图纸、规范及验收标准的学习，做好技术交底工作。 3）各专业工种经培训合格后择优录用，持证上岗。 4）项目部所组建的施工队伍配有质检员，负责控制本工程质量。同时项目部安质部设专职质检员，对工程质量进行检查和监督。质量控制系统内部执行三检制，即自检、专检、交接检制度。三检合格后由质检员报请驻地监理工程师验 收，确认本道工序合格后，方可进行下道工序的施工。 5）质检员及时填写、整理技术资料。作到工序完资料齐，分部和分项工程评定资料齐全，为单位工程的竣工评定及验收打下良好基础。 6）做好混凝土试件的制作和养护工作，按试验方法和抽检频率认真操作。 六、安全、文明施工 1、安全措施 1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员。 2）各工种联合作业时，设专人负责指挥，相互配合。所有进入施工现场的作业人员按规定佩戴个人劳保防护用品。施工前对工人召开安全三级技术交底会，并以书面形式下发至个人，并签字确认，同时在每天施工前召开班前会，告知工人安全注意事项。 3）基坑周围要安设防护栏杆，并悬挂醒目的警示标示防止造成伤亡事故。防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为 ，下杆离地高度应为50～60cm 。 4）基坑开挖严格按要求放坡（地质较好时采用1:、地质较差时采用1:1—1:），操作时随时注意土壁的变动情况，发现有裂纹或部分坍塌现象，及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土璧的变化。 5）施工人员上下基坑要走安全梯，进入现场要戴安全帽。 6）支模过程中应遵守安全操作规程，如遇途中停歇. 应将就位的支顶、模板联接稳固，不得空架浮搁。 7）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。 8）承重焊接钢筋骨架和模板一起安装时，模板必须固定在承重焊接钢筋骨架的节点上。 9）模板安装就位后，要采取防触电的保护措施，防止漏电伤人. 10）拆除模板用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在外侧拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。 11）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂 直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。模板上下基坑时，采用安全梯，上下应有人接应。 12）组合模板拆除时，互相应有人接应，模板随拆随运走。拆模时应逐块拆卸，不得成片松动、撬落和拉倒，严禁作业人员在同一个垂直面上同时操作。 13）使用混凝土振动机前应检查电源电压，输电必须安装漏电开关。保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。 14）混凝土浇筑前，应对振动器进行试运转。振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套；振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。 2、文明施工 施工现场内达到整洁、卫生，合理组织材料进场，减少现场材料堆放量，不在施工区外堆料堆物。现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放，堆放整齐。散体材料砌筑围池堆放，不超出围挡范围；块料起堆交错叠放，叠放高度不得超过 ，不侵占场内道路和安全防护设施。材料码放整齐，做到横成排、竖成行。对废料及时清理出施工现场。

公路长大桥隧养护管理是怎样的？有哪些安全运行规定？请看中达咨询编辑的文章。第一章总 则第一条 为加强公路长大桥梁、隧道（以下简称长大桥隧）养护管理工作，提高运行管理水平和运行效率，保障运行安全，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等法律、法规和技术标准、规范、规程，制定本规定。第二条 本规定适用于高速公路及普通国省道上具有重要意义或特殊结构的特大桥、大桥，以及特长隧道、长隧道的养护和运行管理，长大桥隧目录由各省级交通运输主管部门根据管理实际确定，并及时更新。其他公路桥隧可参照执行。本规定所称长大桥隧经营管理单位，是指负责长大桥隧养护和运行管理的单位。第三条 长大桥隧养护管理和安全运行工作应当坚持“预防为主、科学养护、安全运行、保障畅通”的原则。第四条 地方各级交通运输主管部门、长大桥隧经营管理单位应当保障长大桥隧监测、检测、养护、应急和安全运行资金。第五条 长大桥隧经营管理单位是长大桥隧设施养护管理和安全运行的责任主体。长大桥隧经营管理单位应当严格落实主体责任，建立健全工作责任制，按照相关法律法规、管理制度和技术标准、规范、规程做好养护、管理、运行工作，保证长大桥隧处于良好技术状况和运行安全。第六条 各级交通运输主管部门、长大桥隧经营管理单位应当积极向社会公众宣传桥梁、隧道安全运行相关规定、安全和应急避险救助常识，提高桥隧使用者的安全意识。第七条 省级交通运输主管部门应当建立本辖区桥隧管理信息系统，积极运用信息技术加强桥隧养护管理和安全运行工作。第八条 相关单位和个人应当自觉维护长大桥隧运行秩序，除依法开展的活动外，不得侵占长大桥隧建筑控制区，不得在法律法规规定的范围内从事采矿、采砂、采石、取土、爆破等危及桥隧设施安全的活动。车辆通过长大桥隧应当严格遵守交通法规，不得违反交通标志、标线和信号灯指示行驶，除遇紧急情况外，不得在长大桥隧上（内）停车。第二章养护管理第九条 长大桥隧在开通运行前，除满足相关标准规范、管理规定外，还应当具备以下条件。（一）明确了长大桥隧监管部门、经营管理单位。（二）经营管理单位明确了安全运行管理人员，配备了专职桥梁、隧道（含机电）养护工程师，制定了突发事件应急预案和相关安全管理制度。第十条 长大桥隧经营管理单位应当按照技术标准、规范、规程要求加强长大桥隧及附属设施的养护。公路桥梁跨越航道的，相关责任单位或部门应当按照相关法律法规规定，加强桥区助航、防撞、水域安全监控等设施的养护。第十一条 长大桥隧经营管理单位应当逐步提升机械化养护和快速维修能力，鼓励采用快速、便捷、耐久的技术，积极实施预防养护。第十二条 长大桥隧经营管理单位应当加强巡查和检查，对发现的异常情况、重大问题或隐患，及时向负有直接管理职责的地方交通运输主管部门和有关部门报告，并依照有关规定处理。鼓励采用先进的科技手段对长大桥隧进行巡查和检查。第十三条 巡查是对长大桥隧可视范围内的桥隧构件及附属设施进行的日常性巡视。巡查由具有桥隧养护工作经验的专业技术人员负责，一般不少于1次/天，并填写巡查日志。长大桥隧遇地震、地质灾害等自然灾害，长大桥梁遇暴雨、台风等极端气象时，应加大巡查频率。对有特殊照明需求的（照明、航空航道指示灯等）长大桥梁，应适当开展夜间巡查。第十四条 长大桥隧检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。相应检查的检查频率除应符合有关养护技术规范、规程要求外，可结合长大桥隧自身特点增加检查频率。第十五条 经常检查是对长大桥隧的结构及其设施的早期缺损、显著病害及其他异常情况进行的检查。经常检查发现重要部件严重缺损或存在明显异常的，应当立即安排定期检查，并视情采取必要的措施。汛期前应开展有针对性的检查，汛期应加大经常检查频率。第十六条 定期检查是对长大桥隧及其附属设施的全面检查，以确定长大桥隧的技术状况。定期检查对缺损状况难以判定原因和程度的，应立即安排特殊检查。定期检查可委托专业检测机构承担。第十七条 特殊检查是为查明长大桥隧主要构件的病害原因、损坏程度、结构安全性能以及耐久性开展的针对性检查，包括专项检查和应急检查。专项检查是根据经常检查和定期检查结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度而进行的现场试验检测、验算与分析等。应急检查是在遭受灾害性损伤后进行的详细检查和鉴定。特殊检查应委托专业检测机构承担。第十八条 检查完成后，长大桥隧经营管理单位应对检查结果进行分析和确认，必要时可组织专家审查，并及时更新养护管理信息系统数据。第十九条 根据检查结果，长大桥隧存在病害和安全隐患的，长大桥隧经营管理单位应委托专业机构提出维修加固方案或养护对策，通过相关审查后按规定程序组织实施。第二十条 除应急抢修作业以外，应避免在重大节假日或交通流量高峰期进行养护作业。对于需要封闭交通或长时间占用行车道的养护作业应提前编制交通组织方案，向社会发布信息，并协调公安交通管理、路政管理等单位作好交通组织，减少对车辆通行的影响。第二十一条 从事长大桥隧检查、维护等作业的单位和人员应当严格遵守《公路养护安全作业规程》等规定，保证养护人员安全和车辆通行安全。第二十二条 长大桥隧经营管理单位应当科学配置桥隧养护专业技术人员，构建人才培养机制，建立稳定、专业的养护工程师团队。长大桥隧经营管理单位每年应组织桥隧养护专业技术人员参加不少于一次的专业培训。第二十三条 长大桥隧经营管理单位应针对长大桥隧自身特点和技术要求编制养护技术手册，建立养护管理信息系统，全面及时记录长大桥隧检查和养护管理等有关情况。第二十四条 长大桥隧经营管理单位应当按照“一桥一档”“一隧一档”建立长大桥隧技术档案，内容包括长大桥隧基本情况、养护巡查检查记录、技术状况、维修加固等以及其他归档制度要求的资料，做到内容完整、更新及时、方便使用。第二十五条 长大桥隧经营管理单位应逐步建立长大桥隧结构监测体系，设置专人或委托专业机构对桥隧的结构状态和各类外部荷载作用下的响应情况进行监测，及时掌握长大桥隧的结构运行状况。第二十六条 长大桥隧经营管理单位应当根据结构监测情况，定期将监测结果与检查结果进行比对和分析，提出监测评估报告，不断完善评估制度。第二十七条 省级交通运输主管部门应当建立重点桥梁和隧道技术状况监测制度，结合监测结果定期分析长大桥隧养护管理和安全运行情况。交通运输部结合年度国家公路网技术状况监测工作抽取部分重点桥梁和隧道进行检测。第三章安全运行管理第二十八条 地方各级交通运输主管部门、公路管理机构应当依法开展路政巡查，查处各种侵占、损害长大桥隧及其附属设施的行为，协调相关部门共同做好长大桥隧安全保护工作。路政巡查中发现存在安全隐患的，要及时通知长大桥隧经营管理单位。长大桥隧经营管理单位对发现有危害长大桥隧安全活动的，应当及时制止，并告知相关部门依法处理。第二十九条 长大桥隧经营管理单位应当依据职责，根据交通管理情况及相关技术标准、规范，及时调整、完善机电、交通标志、标线、防撞、助航等设施。在重要的长大桥隧入口前，应按规定设置限载、限宽、限高、限速等标志。第三十条 长大桥隧经营管理单位应当积极配合有关单位加强危险货物运输车辆通行管理。对特别重要的长大桥隧，交通运输主管部门和公安交通管理部门可按照相关规定在入口前联合设置安全检查站。第三十一条 省级交通运输主管部门应当将本行政区域内长大桥隧目录及经营管理单位抄告公安交通管理部门。第三十二条 超限车辆不得擅自驶上（入）长大桥隧。确需通行时，应当按《超限运输车辆行驶公路管理规定》办理有关许可手续，并按照指定的时间、路线、速度通过。第三十三条 船舶通过长大桥梁所在水域时，应当严格遵守航行法规和有关规定，谨慎操作。长大桥梁经营管理单位、航道管理等部门应当依照职责加强长大桥梁及通航安全设施的日常巡查，及时发布跨河、跨海桥梁的通航净空尺度、具体位置等数据，防止船撞事故。第三十四条 禁止利用长大桥隧堆放物品、搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道。其他确需利用长大桥隧铺设管线设施的，不得对长大桥隧安全产生影响，并报经交通运输主管部门同意，与长大桥隧经营管理单位签订铺设协议。管线设施依附在长大桥隧上（内）的，其产权单位应当定期进行检查和维修，避免因设施故障引发安全事故或影响交通。长大桥隧改建、扩建、维修时，管线产权单位应当履行铺设协议的规定。第三十五条 长大桥隧经营管理单位应当按照有关规定建立健全风险管理和隐患排查工作制度，编制风险辨识手册，建立风险动态监控机制，定期开展隐患排查工作。对发现的隐患应及时采取相应的处治措施，必要时协调相关部门实施交通管制。第三十六条 各级交通运输主管部门应当建立长大桥隧安全隐患挂牌督办制度。被挂牌督办的长大桥隧应限期整改。第四章应急管理第三十七条 长大桥隧经营管理单位应当按照交通运输主管部门应急预案要求，针对长大桥隧特点制定专项安全运行应急预案，并与地方人民政府应急预案相衔接。第三十八条 地方各级交通运输主管部门应当加强对长大桥隧应急工作的指导和协调，为长大桥隧经营管理单位应急工作创造有利环境和条件。第三十九条 长大桥隧经营管理单位应当根据应急工作需要，配置必要的应急人员和设备，加强应急设备维护和应急救援队伍的业务培训，提高应急处置能力。第四十条 长大桥隧经营管理单位应当加强与地方公安交通管理、反恐、消防、交通运输、安监和卫生医疗等单位的联动协调，确保应急状况下反应迅速、协调有序。涉及通航的桥梁和水下隧道还应加强与海事、航道等单位的联动协调。第四十一条 长大桥隧经营管理单位应当每年组织针对火灾、交通事故、自然灾害等突发事件的专项应急演练。第四十二条 当遇有导致长大桥隧交通中断、重要受力构件损坏或其他易引发重大伤亡的突发事件时，长大桥隧经营管理单位应当立即启动应急预案，采取相应措施，会同有关单位迅速疏散车辆和人员，尽可能保证车辆、人员安全和长大桥隧安全，并为进一步开展应急救援和处置工作创造有利条件。经营管理单位应将突发事件情况按规定上报，并跟踪事件发展和处置情况，及时续报。第四十三条 影响长大桥隧安全运行的突发事件处置结束后，长大桥隧经营管理单位应当对应急处置工作进行总结评估，完善应急预案和应对措施。总结评估情况按相关规定报有关部门。第五章附则第四十四条 省级交通运输主管部门应根据本办法制定实施细则。第四十五条 本规定自颁布之日起施行，有效期5年。工程招标业主名录云南工程招标业主名录西藏工程招标业主名录更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

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