航测工程师考试

如果是要考中级测量证的话，就是用经纬仪。如果是要考高级测量证的话，就是用全站议。工程测量员共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。申报条件：初级（具备下列条件之一者）：（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。（2）在本职业连续见习2年以上。中级（具备下列条件之一者）：（1）取得本职业或相关职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。（2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。（3）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。高级（具备下列条件之一者）：（1）取得本职业或相关职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。（4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。技师（具备下列条件之一者）：（1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时，并取得结业证书。（2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。高级技师（具备下列条件之一者）： （1）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业高级技师正规培训达规定标准学时，并取得结业证书。（2）取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。

测量员证每年考一次，考试时间每个地方都不一样，请咨询当测绘主管部门，(当地省级测绘局)测量资证格由当地测绘主管部门实行管理，不是全国性的，要考这个测绘资格证费用在1500元左右(中级测量工)，包培训费用在内。 预算员岗位证(上岗证)：由各省建管局发证，所在市建管局(或建委)组织培训，大约要学11门建筑知识，其中四门左右为省建管局统一组织考试，其他为本市负责考试(多由所在学校组织)。这个测量员证怎么快速考报考条件是什么在哪里报名操作非常灵活，在天气适宜的条件下，随时可以待命起飞执行任务。无人机可以搭载具有高分辨率的数字成像设备，通过低空飞行的方式采集相关的图像数据，采集到的图像数据具有较高的分辨率，图像分辨率通常条件下可以达到米到米，可以清晰的看到所测范围内的地形，在国内外这种分辨率的图像都具有非常大的优势，通过实验分析发现无人机在测绘的过程中获得的成果可以符合1000***航空摄像测量的具体要求，与此同时无人机航测系统无论是小面积、低空间的地形还是大范围、高空间的地形都可以进行有效的检测，与此同时可以通过多架无人机共同进行监测，这样可以让监测过程中的效率提高。飞行航线固定、成本低无人机在飞行的过程中可以利用人工方式来进行数据的预测。教育培训： 工程测量、测绘工程等测绘类专业大专以上学历。测绘行业初级、中级、高级测量员与技师/高级技师证。通常非测绘类专业（测绘相关专业）如：工民建、路桥等取得的证书全称为：测量放线员证或通过某些省级培训机构建设厅等考取的 工程测量员、测绘工程师等证书。但是这些证书与由测绘职业技能鉴定中心颁发的工程测量员证书性质完全不同，可以说是非专业测绘技能鉴定证书。工程测量员证书颁发机构是：测绘地理信息局职业技能鉴定指导中心。此证书统一由北京测绘地理信息职业技能鉴定指导中心颁发，各省只有职业技能鉴定站并没有证书颁发机构。工作经验： 熟练运用全站仪、水准仪、经纬仪等测量仪器进行工程测量和测绘工作；懂得水平控制网、高程控制网（水准网）的布设、施测、计算；熟练运用AUTOCAD、CASS、MAPGIS等软件处理测量数据内业绘图及使用南方易等软件进行内业数据处理；需要适应野外测量工作。

这个行业目前好像好没有通用的操控资格证，即便是院校的话也都是一些打着无人机旗号干的都是玩航模的事情。我在圈子里混了几年了，没听说有人会考证件。这行业对动手能力要求高，理论方面涉及面广，没有人可以面面俱到。拿北京的很多公司来说，所需要的是你对航模可以进行简单的维护、适当的任务集成和简单的飞行操作。

报考条件：

初级助理低空无人机飞控工程师：

1、大专以上相关专业在校学生；

2、大专毕业或同等学力并在相关培训学校培训取得结业证。

中级低空无人机飞控工程师：

1、已通过助理低空无人机飞控工程师资格认证者；

2、本科在读或同等学力从事相关工作一年以上者；

3、大专毕业或同等学力并从事相关工作两年以上者。

高级低空无人机飞控高级工程师：

1、已通过低空无人机飞控工程师资格认证者；

2、研究生在读以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科毕业或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专毕业或同等学力并从事相关工作三年以上者。

扩展资料：

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

参考资料：无人机_百度百科

说起无人机，大家应该不陌生。从订婚现场送钻戒，到真人秀节目跟踪航拍都有它的身影。不过爱好无人机是一回事，驾驶无人机就没那么简单了，首先你得有“驾照”。不然，面临的可能不仅是经济损失，还有铁窗生涯。那么，驾照怎么考?在哪儿考?笔者连线云南昆明俊鹰航空科技公司负责人及全国航模无人机赛银牌获得者老鹰。Q: 无人机是不是会飞的飞机模型?A: 过去，它一直是各国武器装备中重要的一环，是一国军事科技水平的重要的标志。近五年，尤其是近两年，随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低，民用无人机的研发与生产门槛大幅降低，很多性能出众的民用无人机也不过万元，消费级别的无人机价格更加亲民。所以不少爱好者都购入无人机，升级为一名蓝天“飞手”。但除了作为玩家手中的“高端玩具”，无人机还有更多“专业职务”，在农业生产、航空测绘、影视广播、电力巡线、公路巡检、森林防火等领域都有它的身影。通过搭载摄像头、机械手等设备，可以实现航拍、电力布线等任务。中国无人机网 有研究显示，过去五年全世界无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来十年，随着世界民用无人机市场逐渐形成规模，民用无人机市场份额约为亿元，无人机市场有着巨大潜力有待挖掘。 Q: 飞个“小飞机”为啥还要考执照? A: 你是不是认为无人机培训只是操作练习，多加时间自然熟能生巧?实际情况可不是这样。一架无人机动辄数万元，如果算上搭载的拍摄器材，一旦飞行不善从天空摔下来，这损失可够肉疼的。 经济损失是一方面，“无证驾驶”还有可能面临牢狱之灾。北京某航空科技公司的三名员工获刑1年半，原因是无证驾驶无人机进行非法航拍。而之前，无人机在美国白宫、德国竞选现场，都留下了不光彩的“案底”。所以无人机培训很重要的一部分内容是相关法律法规知识，告诉你什么时候、什么地方能飞，哪些情况不能飞。这和汽车驾照培训很类似，不仅要知道怎么把车开起来，还要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相对于地面，空中飞行的安全性更受关注，因而培训的要求更严苛，相关法律法规、安全内容的学习更重要。 Q: 有了飞行执照，是不是就能合法地驾驶所有无人机了?A: 很遗憾，无人机飞行执照和汽车驾驶执照一样，分为很多类型，持证者只能驾驶与驾照类型相符的无人机。比如按平台类型来分，无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类，针对这三类无人机都有专门的培训，最终获得的驾驶员资格也不一样;同一类型无人机又按照空机起飞重量，分为大型、小型、轻型、微型四级。此外，培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。机长需要负责无人机运行的安全，还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能，因此需要在考核中有更好表现。 不过也不是没有例外。大型无人固定翼、大型无人直升机的操纵最为复杂，起飞重量大于吨，未来可能会与有人驾驶飞机在同一空域飞行，因此培训要求更高，通过相关培训考核的驾驶员可以操纵所有类型民用无人机，就好比汽车驾驶执照中的“A本”。Q: 无人机培训哪家强? A: 参加无人机培训的目的，是取得由民航局方或其指定的行业协会颁发的执照，摆脱“黑飞”的可能。所以，首先要选择有资质的培训机构。目前中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)在全国范围内共批准设立了31家无人机驾驶员训练机构，150余人获得认证教员资格。在选择参加培训时要注意甄别。和驾校一样，无人机培训也要考试，而且也要担心考不过。无人机驾驶资格考试由AOPO设置，分为笔试、口试和实践考试三个环节。目前考核的通过率在七成左右，目的是保证驾驶员的训练质量，不要培养出“蓝天杀手”。