工程师心态培训

汽车工程师其实并不遥远，整车厂里真的有很多，一个车间就有很多，比如：工艺工程师、质量工程师、还有负责物流的、负责效率的，真的有很多，这么说是因为成为一名汽车工程师的门槛并不高，你只要读了工科专业，只要被一家汽车厂录用，只要去负责生产研发你就是成为了一名汽车工程师。

但是呢，还是破冷水的，就像演员有很多，好的演员不多，举世闻名的演员更是凤毛麟角。成为一名汽车工程师不难，难的是成为一名优秀的汽车工程师。

虽然你的专业出身并不重要的，我也见过有些工程师完全是和专业不一样。但是工科机械专业、工业工程、材料、自动化这些专业会让你更快的上手你所负责的领域。（那种学的和做的不一样的还是属于少数）

专注于自己的专业，把自己的专业学精通，一定会有用的。（当然如果你学的医学，学破天也不适合汽车工程师），我身边的朋友有去想钻研汽车外形设计的，有去想研究汽车底盘的，有想去琢磨汽车电子的。

这就引出了第二点，汽车是一个浩大的领域，你不可能全面的精通，你只能根据一两个方面去钻研，否则你都学的结果是都学不会。你要确定自己哪个方面感兴趣，兴趣是最大的动力，如果你不喜欢它，你不可能学好它，相反如果你有兴趣，就算辛苦，你也会坚持，因为坚持兴趣本身就是快乐的，不是吗？

然后就是第三点，找到了兴趣点，还要又争取的方法，刚刚说的三类人去干嘛了。

有些人去学习绘画，学习流体力学，学习冲压工艺，你设计的外形要好看，要空气阻力小，要造的出来。

有些人先去各种拆装底盘，不辞辛苦的跟着老师做项目，就算没有补贴还是天天报道。

有些人就学习编程，用单片机入手到后来的各种电子元件。

然后你去继续深造研究，或者去企业去研究所，去让自己的知识落地，也有所心里准备，因为你的知识不一定完全符合企业或者研究所的需求，你需要进一步的去学习。只要汽车在发展，你的学习就不能停止。这就是一般的汽车工程师的成长之路。

再说几个品质吧，首先就是热爱，你不热爱汽车，那你学这个干嘛？不仅效果不好，而且过程是痛苦的，而且你迟早会放弃的，当遇到困难时，很多时候是热爱让我们坚持下来。

然后就是坚持吧，也就是耐得住寂寞，你在学校时暑假不回家去做实验去参加竞赛，不坚持能撑到最后吗？你在工厂做项目，加班到深夜还要面对紧张的日期和严格的要求。

最后就是责任感，汽车工程师不是直接参与汽车的生产制作，但是每个人都对汽车的安全正式使用负有责任，你会在看到汽车下线时而欣慰，也要为每辆车的品质负责。

这就是我认为成为一个汽车工程师的几个方面，除了科班出身外，还是会有很多大神，不过如果你真心喜欢汽车，想成为一个汽车工程师，那么去学这个专业吧，虽然民间有大神，但是成为大神要付出的辛苦会更多。

一名优秀的汽车工程师应具备以下几点：一是有较高的汽车理论知识；二是有较为全面的机加工知识和应用能力，这一点非常重要，无论是搞设计还是汽车维护都有很大帮助，而这一点恰恰是很多年轻汽车工程师所认识不到的，不懂机加工也就无从谈汽车设计和汽车维护，画出零件加工图厂家且无法加工，汽车零部件损坏了也不懂得采取什么样方法来修复等等，虽然现在汽车维修都以换件修理为主，你可以不修复使用，但您必须要懂。三是要具备初级电工的动手能力，以及电子技术的应用。四是利用汽车理论知识来提高您对汽车新技术的应用和判断能力，以及汽车故障的诊断和分析能力，为上级提供有力的决策依据，解决日常工作中所遇到的技术难题。时刻记住“人家不懂的、不会的、您必须要懂和有能力去解决它”。这样才能够激励自己去努力学习和进取，从而得到大家的认可，此时，您离优秀汽车工程师也就不远了。

我不知道有任何数据表明工程师的锻炼方式应该有别于其他职业。

你的职业对你的培训没有直接的影响。

作为一名工程师，我希望你能看出上面的逻辑。

我问客户很多问题。职业不是其中之一。最有影响力的可能就是你的日常日程安排了。轮班工作会对睡眠计划产生重大影响，这可能会改变你锻炼计划中的最佳状态。压力也有很大的影响，某些工作可能比其他工作压力更大。

但是你从事的具体工作真的根本不是一个因素。

也许你的个性会对事情产生一些影响。如果您非常善于分析和计算，那么您可能会比一般人喜欢更结构化的方法和跟踪更多的数据。但是，这与你的实际职业无关，更多的是许多工程师所拥有的重叠特性。

分为主动开会和常规开会。

常规会议有监理例会、项目例会、各种交底会议等等，这个如果大家感兴趣，我以后再谈。

主动开会是什么意思呢？

施工员如果想快速发展，一定要把自己当成是项目经理；一个项目如果想干好，一定要有一个替领导牵头的人。

项目上每个岗位的职责没有那么死板，跟着项目经理走，替领导排忧解难，一个施工员可能比项目副经理说话好使。

在跟领导沟通没问题，自己特别勤奋负责的前提下，你可以把自己想象成默认的牵头人，主动协调各个部门去解决项目上的问题。

遇到问题，跟领导沟通完毕后，组织会议，请领导出马，“狐假虎威”，结果导向。

但是需要注意的是：争取越来越多人的支持，各个击破；勇于承担责任，敢作敢当；熟悉施工流程和关键问题，赢得领导的信任；多组织活动，适当花钱，把大家攒在一起等。

作为一名研发工程师，我也一直在努力成为一名优秀的工程师。说说我成为优秀研发工程师的看法吧。首先，天赋。对的，天赋。看见有的人拿着螺栓拧半天拧不进去，还得问顺时针拧紧还是逆时针拧紧，你就不得不相信，确实有人天生不适合这个行当。有工科天赋对学习和接受汽车专业知识真的很重要。天生有这个感觉的人，有些东西，看一眼就明白，可是对另外一些人来说，真的不简单。第二，责任感。尤其是在现在这个环境，各大主机厂研发中心都在拼命压缩项目周期，赶时间地更新换代，上新车型，工程师往往被计划节点压得喘不过气来。有责任感的工程师，才能把项目做细致了，做安全了。第三，平台。当你在一个供应商都是野狐禅小厂子，同事都是老板七大姑八大婆小舅子老外甥的公司，你觉得你能成长成啥样？如果你的同事都是正儿八经的干项目，供应商都是全球尖端水平，时时给你带来新资讯新技术，公司定期提供正规培训，你又会发展成啥样？环境不同，成就不同。这个不必多说了。