赛车如何培训学徒工程师

F1的工程师有很多 比如：轮胎工程师、燃油工程师、动力工程师、摇感工程师、空气动力工程师等，分类很多，这主要看你要向哪一方面发展！举个例子：空动工程师负责车辆外壳研发。世界最有名的（纽维）

在中国赛车还很落后的情况下，成为F1工程师很难，你要真有梦想，必须得有自己的发明或惊人之处！

著名的设计师Newey(现红牛车队首席设计师),毕业于美国南普顿大学航天所的博士班.罗斯·布朗（前Ferrari的技术总监），毕业于剑桥，而且在本科学科门门都是“A”！其他设计师和高级工程师都有着令人难以置信的高学历。即便是普通的工作人员，对赛车方面的专业程度都是世界一流的。

要大量积累知识，当然免不了基础数学、物理，乃至化学的深入研究，以及丰富的汽车知识，甚至航天方面（因为F1非常讲究空气动力学（物理），有些原理都是从飞机身上得出的）。

首先，要认真地自我评价，看自己是否有能力有条件做职业赛车手，不能盲目追求。成为赛车手的基本条件有三个：1、对赛车一定的天赋和足够的热情2、良好的心理素质和坚持不懈的韧劲3、足够的经济支持。其次，为自己设定发展计划，勤练习，多比赛，做汽车厂商等举办的活动，积累总结经验。最后，抓住机遇加入车队或投靠赞助商。场地赛和拉力赛是两种不同的汽车比赛类别，它们的赛照是不通用的。也就是说，你如果想同时跑场地赛和拉力赛就必须分别参加赛车场地培训和拉力培训两个培训班，雅湾赛车学校有场地赛车培训班和拉力赛车培训班，考两张赛照。拥有拉力赛照也可以做拉力领航员、跑越野赛 关于赛车培训，课程只有3天，费用6500元左右 首先，要认真地自我评价，看自己是否有能力有条件做职业赛车手，不能盲目追求。想成为赛车手的基本条件有三个：1、对赛车一定的天赋和足够的热情2、良好的心理素质和坚持不懈的韧劲3、足够的经济支持。其次，为自己设定发展计划，勤练习，多比赛，做汽车厂商等举办的活动，积累总结经验。最后，抓住机遇加入车队或投靠赞助商。 场地赛和拉力赛是两种不同的汽车比赛类别，它们的赛照是不通用的。 也就是说，你如果想同时跑场地赛和拉力赛就必须分别参加赛车场地培训和拉力培训两个培训班，雅湾赛车学校有场地赛车培训班和拉力赛车培训班，考两张赛照。拥有拉力赛照也可以做拉力领航员、跑越野赛 关于赛车培训，课程只有3天，费用6500元左右

成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵\x0d\x0a国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500元。\x0d\x0a目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的F1方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了。此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事。\x0d\x0a另外，还有中级班和领航员培训班。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的。有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。\x0d\x0a中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛

有培训的地方`国内和国外都有`

去德国学空气动力学