汽车检测工程师

北京通州汽车测试场内，一辆宝沃伪装测试车与一辆皮卡正面对撞，导致宝沃伪装测试车上两名底盘工程师死亡，皮卡车上另外两名测试工程师重伤。据称当时两车同时在长直线性能路进行性能试验，由于车速较快且有一些操控稳定性试验动作，驾驶员经验不足造成两车相撞。汽车试验场出现事故导致试验工程师身亡的案例在整个汽车发展史上并不少见，尤其是早期的试验条件没有如今的完备，对于参与试验的工程师来说每次试验都充满着不确定的危险。1959年9月10日，鉴于当时的民用轿车百公里加速时间普遍在15秒以上且没有足够长度的测试跑道，奔驰公司在一辆W111系列的220 SEb型轿车后部装上了一台火箭发动机作为辅助加速推进系统，开始率先进行整车碰撞测试——这是全世界首次实车碰撞测试。由于刚性车身对碰撞力的传递作用，置于车后的火箭发动机很容易损毁，而且有可能会导致火箭燃料爆炸，这对当时的测试工程师们造成很大的威胁。除了太危险之外，火箭发动机每一次的出力都不尽相同，这会严重影响测试数据的精确性。于是工程师们从航空母舰甲板上的舰载机蒸汽弹射系统中得到灵感，改用钢缆对测试车辆进行牵引加速。任何人员的伤亡我们都感到悲痛，也由此想到汽车工程师为了造一款好车所付出的努力和代价。一台车上市之前，成百上千的工程师持续不断地对产品进行验证和优化，许多工程师都是冒着生命危险在进行测试。虽然工程验证的流程不断优化，但是一些突发性的事故偶尔难免。大师认识一些做道路测试的工程师，他们每年都要数次往返于川藏和滇藏线，冒着泥石流、塌方的危险，对汽车的性能进行极限路况的实地测试