工程师很辛苦吗都没时间吗

现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查努力克服工作中各种各样的问题。工厂工艺工程师的工作主要包括新订单首车的技术指导、设计问题的反馈与沟通、首车报告以及作业文件的输出、现场异常问题的处理、工艺纪律巡查、提案改善的提出、标准化以及班组改善的推广等等。现场异常问题的处理是工程师们每天都要做的事情。各车间在生产过程中总会出现各种各样的问题，工程师们总会第一时间赶到现场，经过查看分析，首先给出临时解决方案，后续再通过设计变更等方式给出问题的长久解决方案。看，车身工艺工程师王瑞正在部件车间检查车架的推力杆座、处理前围骨架的异常。在首车指导和每天的工艺巡查中都会发现一些设计问题，工程师通过与设计部门的沟通，给出处理问题的意见和建议。同时工程师还会通过提案改善等方式优化工艺，最终提高生产效率。车身工艺工程师任中杰正在焊装车间与品质以及操作工沟通设计问题的处理意见和建议，并耐心的讲解。除此之外，对车间员工的培训以及检查也是工程师的工作内容之一。工厂实行外包，车间员工的流动性大，这样及时对新员工进行培训就显得尤为重要，通过对关键工序员工的培训以及检查，提升了车间员工作业水平和品质意识，大大减少了车间生产过程中产生的问题，保证了车辆的品质，同时也保证了车辆在节点前及时交付。涂装车间工艺工程师朱周龙正在检查操作工作业文件以及工艺卡片知识。新订单的首车指导是工程师们最忙的时候，每到一个新订单的首车，工程师们都是加班加点，通宵达旦的指导首车。底盘车间由于涉及底盘和电器两个系统，是整个首车生产过程中最复杂的。指导首车的过程虽然辛苦，但是工程师们痛并快乐着，到首车下线的那一刻，可以看见他们发自内心的笑容。那一刻，所有的努力都是值得的。下图为底盘电器工艺工程师马跃春正在底盘车间指导后舱低压电器的安装，并检查搭铁点打磨有无遗漏，打磨位置处紧固搭铁线后有无防腐处理,搭铁线安装是否牢固。

底层管理人员是最累的，可以说比工人更累，不只是心累，还有身体也累。要是条件不好，你想想传个话，找个人都有多难，还要考虑进度呀，安全呀，城管呀，消防呀。还有各协同施工队之间的配合。赚钱不容易，但也要注意身体。这个专业现在幸好有电脑软件帮忙，好好利用软件，会起到事半功倍作用的。

第一份工作是在设计院做造价，主要就是做做概预算，结算很少接触，当时公司做造价的就我和领导两个人，什么杂事小事都只能自己这个跑腿的上。刚工作的时候，啥也不懂，觉得事情多也是好事，进步快，所以每天像个傻子似的乐呵呵地忙前忙后。那时候就是天天加班，随时待命，差不多半年后我就有点电话恐惧了，每次电话铃一响整个人就下意识地紧张起来。

后来又熬了一年，过了前期的盲目热情阶段，我才发现每天做的事儿就是重复性的工作，过了前期那几个白纸一般的快速成长期，这一年来可以说没什么成长，也接触不到新东西，天天加班更是搞得身心俱疲，所以在20年的时候即使顶着疫也坚决的裸辞了。

把大部分的定额及清单算量规则都背上。把工程造价的费用组成牢记于心。想到建筑施工技术就像看电影似的在头脑里跳出，并且熟悉每一个步骤。吃透一套图纸又一套图纸。达到不管什么样的图纸都能看懂境界，就跟看小学英语一样。牢记各种行业规则，能够图纸会审。疯狂练习案例和建模。学完房建学安装，学完安装学装饰市政等等。

工程造价需要实战工作经验的才会成长的，多数情况下比较辛苦，加班是常事，需要做投标、结算等都是有时间限制的，所以会比较忙。初期会会很累，要求能吃点苦，不过这专业虽然累但是就业前景大，就业范围广，拿到的回报也是较丰厚的，如果你努力勤奋一点考上造价工程师就会很吃香了，工程造价方面证书是比较重要的。

无论是做什么工作，都需要建立长期学习且终生学习的观念，你看那鱼儿跃出海面时，都需要先向深海处游一段来积攒力量，待到力量足够强大，才能一跃而出，留下一道优美的弧线。厚积薄发，方可一鸣惊人。

会特别的忙，经常要工作到凌晨两到三点，没有节假日，也没有休息天。这个职业特别累，要不断的调整。

我觉得做工程造价能忙到一天都没有休息的时间，而且这个职业是非常累的，也费脑子。

累是肯定的，捡钱你还要弯腰呢，但是专业技术总比做销售轻松，比管理赚的多吧。如今软件测试门槛也不高，茑萝教育建议感兴趣就尝试。

我觉得能忙到我不能睡觉的程度，这个职业真的特别的忙，几乎每天晚上都是要熬夜的。

建筑工程师是一个有责任的岗位，在施工工地需要长时间监督、值守，尤其是一些关键部位施工。有的时候吃饭都是问题，不要说接电话了。