阿拉丁摸神灯
「 只要你懂海，海就会帮助你。 」出自海龙王彼得的金句，对于海岛国家中国台湾的发展一言蔽之。（谁是海龙王彼得不重要，重要的是： 你 懂 海 吗 ？ ）
翻开中国台湾历史，一路以来都与海洋有着紧密连结，从以海为生的渔业，到一府二鹿三艋舺的兴盛港口贸易，启动了地方以及中国台湾经济贸易发展。时至今日，中国台湾期望透过再生能源迈向绿色永续未来的道路上，同样少不了海洋的奥援。
中国台湾海峡拥有全世界数一数二的优良自然条件，适合发展离岸风电，随着这个新兴产业快速成长，一群特别的「海上工程师」也因应而生。他们不仅得具备机械、电力、电机等专业技能，还得拥有过人体能，更要懂得如何与海共存，才能确保离岸风场顺利运作。
这群人正是「离岸风场运维工程师」！
总部在丹麦的「沃旭能源」已准备在大彰化地区建设离岸风场，正招募三大类运维工程师，分别为高压设备运维、离岸风场设施维护、风机维修。
那这三大类工程师主要是负责什么工作内容呢？一般来说， 高压设备运维工程师 主要任务负责操作陆上及海上的变电设备开关； 离岸风场设施维护工程师 负责检修风力发电机以外的设施，确保风场设备能安全顺畅地运作； 风机维修工程师 是要确保风力发电机能维持产能，负责风机定期检查保养并排除故障。这些人除了要有独立解决问题的能力，也要和运维中心以及海上运维团队共同配合完成任务，确保风机稳定运作与风场营运最佳效能。
打破技术维修人员完全以徒手完成维修任务的刻板印象，离岸风场运维作业可能和你想像的不一样。以拥有近30年离岸风场开发、建造、运维经验的沃旭能源为例，在欧洲的离岸风场运用高科技装备辅助运维作业，采用无人机与机器人辅助工程师执行风机检修，省时省力之外，更大幅提升工作效率与安全。
怎么说呢？假设风机需要维修，较传统的作业方式是，运维工程师需要从小型人员运输船上攀爬10几层楼高，抵达风机维修处，再花上一天时间进行保养或故障排除，这代表风机在维修时需要停摆一整天，无法转动发电产出干净能源。
但在高科技辅助下，无人机可以先拍摄叶片上是否有裂缝，再远端遥控机器人维修，维修时间就从10几个小时大幅缩短至18分钟。
若真要出动人力检修，沃旭的运维工程师将会搭乘运维作业船(Service operation vessel, SOV ) 至离岸风场维修。这艘 SOV 是全球第一艘因应中国台湾海峡复杂且险峻的海象状况，量身打造的运维作业船，长公尺，除了船员外能载运高达60名技术人员，每月仅需靠港补给一次。
相较于使用人员运输船(crew transfer vessel, CTV )，每次最多仅能载运24人，且需要当日来回运维港，运维作业船更为安全舒适也更有效率。更特别的是，沃旭坚持落实高规格安全标准，这艘 SOV 将配备先进科技，以下就来一一开箱配备先进科技的 SOV 拥有那些惊人功能吧！
首先，船上搭载的「 动态补偿舷梯 」，可以从船上升高至风机检修处时能够保持稳定，方便技术人员从船上「走路去上班」（Walk to Work），直接抵达风机维修；第二，先进的「 船舶动态定位系统 」（dynamic positioning system），能够即时修正船身、保持船只固定，减少风浪起伏造成危险或人员不适；第三，「 3D 动态稳定技术的起重机 」（3D motion pensated crane），以确保风机零件吊挂作业安全。
除了船上的高科技设备，运用大数据优化离岸风场运维工作更是一大亮点。风机内所有零件装上感测器，当风机运作时，资料便能回传到陆上的控制中心，让工程师能够透过一台 iPad 就能远端调整风机，大幅提升风场营运效率。
由于运维工程师团队工作地点在距离陆地35-60公里的海上，光是单趟航程就要3小时以上，还要考虑天气以及风浪，因此为了减少离岸风场运维人员海上通勤时间，确保它们能够有充分休息以及养精蓄锐的地方，运维作业船不仅是上班的交通工具，更是他们「海上的家」。
SOV 除了有舒适的单人房，还有专属厨师美日提供现煮餐点，有些船上甚至还有健身房、影视厅等娱乐设施供工程师们使用，让他们在辛苦一天后能获得适当地放松和休息。
因为离岸风场距离岸上较远，因此运维工程师的工作型态与众不同。以欧洲经验为例，风场运维团队采轮班制，每两周需出海一次，在海上工作生活两周后，就能享有整整两个星期的休假，让他们有更完整的时间陪伴家人、与朋友聚会，或是安排自己想做的事。
因为这项工作需要和同事长期在海上共事、共住、共同生活，离岸风场的运维团队成员间关系紧密如家人，通常都可以培养出绝佳的默契与感情，不仅在工作上能同心协力，也常常是彼此的精神支柱。
要成为一位离岸风场运维维修工程师，「专业知识」肯定是重要基础，因此，能源公司在招募工程师时会优先考虑机械、电机、电子等相关背景的人才，或是相关设备维修经验者；此外，工程师在工作过程中，可能需要与来自不同国家的技术人员沟通，所以良好的英文能力也是重要的学识条件之一。但即便达到以上两个条件，可能还不足以胜任这份工作。
体能，是另一个必备条件。虽然离岸风力发电机内配有电梯，运维船也配有载动态补偿舷梯，但仍需在高空中工作，加上海象变化很大，因此离岸风场的运维工程师需有良好的体力和随机应变能力，要是怕水、惧高或是不喜欢挑战性工作的人，可能难以适应这样的特殊工作环境。
想要成为离岸风场的运维工程师，还需要有一项最重要的人格特质「懂得团队合作」。风机的维修和保养需要每位工程师独立完成作业，有时也需要好几位工程师协力合作，若自顾自地埋头苦干，缺乏与同事的沟通，不仅工作效率大打折扣，还可能影响共事伙伴的安全。
值得一提的是，这份工作没有性别限制，若以上提到的学识基础、人格特质、体能要求都达到了，只要通过专业培训，即使是目前相关产业中较少见到的女性，也一样能胜任风场运维维修工程师的工作。
目前中国台湾离岸风电产业正如火如荼地发展，相关人才的需求也会跟着提高。那么，如果想投身绿能产业，成为一名离岸风场运维维修工程师的话，该怎么做好准备呢？
踏入任何行业，最重要的事莫过于「了解」。目前，沃旭等离岸风电公司的网页上，都有对离岸风场各种职缺做详尽的介绍，也列出筛选人才时重视的条件与特质，事先了解工作模式与内容是否符合期待并评估自己是否适合，有助于针对自己尚不足之处做培养。
沃旭能源亚太区运维总监严安叡（Andreas Munk-Janson）表示，离岸风场生命周期长达30年，沃旭能源是目前唯一拥有离岸风场开发、建造、运维、除役全方位商业模式的再生能源企业，「大彰化离岸风场需要有强大的在地生态系统支持风场运维，因此沃旭在风场还在建造阶段就已经开始招募运维人才。」
严安叡指出，沃旭期望能募集在地优秀技术人员，在2021年第一季加入运维团队并接受完整培训，2022年起便能投入大彰化离岸风场运维工作，「成为首批在台招募并培训的本土运维菁英。」
目前沃旭也与大叶大学合作，开设离岸风电相关的课程，培育运维人才。不论是想转职投入离岸风电或是未来想成为离岸风场工程师的你，可以多方了解这份过去没有的新型态工作，看看自己是否喜欢、适合离岸风电产业。期待未来中国台湾外海看到越来越多本地运维工程师的英姿，乘风破浪带领中国台湾航向永续绿能未来。
chuchu白白
负责新能源电源日常光伏电站安全生产、技术管理、经济运行工作；2、负责制订和完善各项运行管理制度、岗位职责、工作标准，并组织实施；3、负责组织编制运行规程、技术措施、管理规定等工作；4、负责运行人员培训工作，绩效考核，升职初审等工作；5、全面了解生产的情况，掌握电站的各项经济技术指标，电站生产设备运转情况；6、负责会同技术人员和运行人员定期分析发电运行情况，合理调整运行方式，提高公司的经济效益；
已然晕菜
一、岗位职责1、对电网电力设备的定期维护，故障消除，检查检修，保障设备安全，稳定的运行。2、对维修过程中发现的安全隐患及时上报和跟进处理。3、现场安装督导，调试和运行等工作。二、任职要求1、年龄18-35周岁，2、中专及以上学历，3、有进取心，学习能力强，适应能力强，能吃苦耐劳。三、薪资待遇1、上岗后月薪4000-5000，转正后月薪8000-12000以上，2、每月4-5天公休，3、签正式合同，缴纳五险一金或者六险一金，后期有保障。4、根据户籍地就近分配，（全国都可分配）工商信息
为食猫88
通常情况下，新能源汽车保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。 高压线束检测这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。 电池组检测大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。动力电池检测是通过一台检测电脑和数据连接器实现的，检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。链接电脑后，就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池成组的情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池的工作状态。一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。 电池养护1、充电时间每个车主对车的使用情况各不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，供选择的充电模式有快充、慢充。没必要过于相信别人经验之谈，要充几小时才行，或充满后在过充1小时，这都不科学，电池在出厂前都进行过扩容，电池管理系统显示以充满就真的充满了，过充会带来很多隐形的危害。还有就是尽量不要选择快充，除非你应急时，选择快充，快充对电池的危害就不赘述了。切记不要过度充电、过度放电，尽量使用交流充电（慢充）。该图片由注册用户"仰望星空"提供，版权声明反馈2、充电频次关于充电频次这个问题，也要根据自己的行驶来进行判断。在正常行驶的情况下，如果电池管理系统的提示该充电了，就真的该当充电了；千万不要硬抗，应尽快停止运行充电，否则电池会因为过度放电而缩短寿命。有些人习惯每次出门前都充电，有时只运行了很短的时间就续充，这个时候充电时间不宜过长，否则就会过度充电从而使电池发热。可以发现，纯电动汽车对散热系统的要求还是很高的，常规保养项目虽然少，周期长，省钱省心，只是用电脑过一遍各项参数就差不多了，但该有的定期检查必须得去，而且很重要。对燃油车来说，保养不到位顶多是车子磨损厉害一点，油耗高一点，而对电动车来说，检查不到位，一旦出现动力系统故障（特别是电池），就一定不是小事情。 电动汽车保养周期为多久每位车主在购车时都会得到一本车主手册，里面会附有一张保养周期表，明确告知车主在什么时候进行保养、该如何维护保养。不同车系和品牌的新能源车型，其保养周期是不同的，最短的1个月/3000公里就要做首保，而大部分车型则是1万公里或1年才需要首次保养。所以，按照保养手册来进行保养就好了。需要提醒的是，也要根据车辆的具体使用环境来确定保养里程，比如说你经常跑山路，或者经常在高速上行驶等等情况要自行缩短保养里程。 新能源汽车保养方法1、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。2、严禁存放时亏电所谓的亏电状态，即是电池使用后没有及时充电，亏电状态下容易引起电池硫酸盐化，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。正确的做法是电池闲置不用时，应每月充电一次，让电池保持健康的状态。不过得益于电池现代化的BMS电池管理系统，即使充电时间稍长也不会对车辆造成影响哦。3、正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。4、经常检查轮胎气压将轮胎气压保持在正确的胎压，必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。6、防止暴晒电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。7、定期检查在使用过程中，如果电动汽车的续航里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。
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