航空公司培训工程师

垃圾无比，那个什么持牌就是港资血汗工厂偷换概念欺骗涉世未深的大学毕业生的典型案例，太古那个牌是香港cad的hkar66，在大陆没有法律授权没有任何用处，大陆通用的是民航总局的ccar66执照，一般航空圈里的人说的执照是这个才对，太古去骗大学生的时候就偷换概念。太古飞机可以说对员工的每一个呼吸都是欺骗，这只是其香港资本家极其死忠走狗炉火纯青的各种无赖骗术中最不起眼的一小部分而已，更恶毒无赖得多的还有的是。而真正大陆民航总局的ccar66去航空公司2年相应经验就可以考，快的23个月就到手，太古那个不但没用而且还慢，极块也要要4年半才能拿到，而且还全英文，你要是航空专业并且有这个英语能力直接去上海波音改造厂甚至通用发动机普惠发动机好了，你在航空公司2年多考到大陆执照很容易工资就能上万，万一公司抠门不给的可以全国范围内跳槽，而去太古那个所谓的执牌工程师学徒，5年了你还在做所谓的技术员，还在为4000块钱挣扎（太古人事嘴巴里的工资都是带最大强度加班费的，不是你的不加班税前收入，更加不是税后，而什么保证上万之类的纯粹骗人的鬼话也是随便说丝毫不脸红的），想当工程师要7-8年，相同时间航空公司的人足够当上主任工程师甚至更高的，而太古的所谓工程师的待遇还不如隔壁厦航的转正技工。而你要是想辞职太古就勒索你所谓的培训费8-10w，没有ccar66的话还没地方跳槽，没ccar66在航空圈里根本就是个异类，根本没法立足。虽然你在太古也可以考ccar66，需要自己报名自己买材料自己付钱，但是根本就是重复劳动和舍近求远，而且太古抢每次报考名额的人非常多非常难报名，都是被骗进去了发现上当考ccar66作为跑路的通行证的，而考太古那个cad执照对你个人没有任何好处，若说有好处都是资本家的好处，而对你个人只不过成为被勒索10w所谓培训费的把柄。

几乎所有理工科专业毕业生都可以从事飞机维修的工作。但是我们国家的民航企业，尤其是一些大型的航空公司招聘都是到一些民航类院校里去招聘，有时候甚至不接受外校学生的简历，就是所谓的“学校专业对口”。